엔진 브라켓

1. 고강도-강도 하중-베어링 설계 소재 QT450/QT500 연성철, A356-T6 알루미늄 합금, Q235 고품질 탄소 구조강, 탄소 섬유 복합재 등 다양한-재료 솔루션을 선택하여 다양한 차량 모델의 ​​강도 및 경량화 요구 사항을 충족합니다. 이 중 알루미늄 합금 마운트는 최적화된 Al-Ti-C-Bi 복합재 공식을 사용하여 320MPa 이상의 인장 강도와 95HB 이상의 브리넬 경도를 달성하여 기존 소재 대비 40% 이상 무게를 줄여 차량의 연비 향상에 도움을 줍니다. 구조적 보강: 마운트 본체와 배플 사이에 삼각형 강화 리브가 있는 3점/4점 분산 지지 레이아웃을 채택합니다. 설치 구멍은 엔진 블록과 차량 서브프레임과 정확히 일치하므로 급가속, 비상 제동, 울퉁불퉁한 도로 조건에서 변위나 파손이 발생하지 않으며 500,000회 이상의 하중 주기에 따른 피로도가 발생하지 않습니다.
2. 우수한 진동 및 소음 감소 성능 높은-감쇠 고무 부싱 또는 유압식 쿠션 모듈을 통합하여 엔진 작동으로 발생하는 고주파 진동의 40%-60%를 흡수할 수 있습니다. 동적 강성 제어 정밀도는 ±8%이며, 디커플링 비율은 실내 소음과 공회전 진동을 효과적으로 줄여줍니다. 탄성 요소는 고온/저온 내성 공식을 사용하여 -40도에서 125도까지의 온도 사이클에서 성능 안정성을 유지하며 복잡한 작동 환경에 적합합니다.
3. 정밀 제조 및 신뢰할 수 있는 품질 차압 주조, 통합 다이캐스팅- 및 전기 영동 코팅 공정을 채택합니다. 금속 마운트의 표면은 재료 특성에 따라 최적화됩니다. 주철 부품의 가공되지 않은 표면은 검은색으로 칠해지고, 가공된 표면은 방청유로 코팅됩니다. 알루미늄 합금 부품 에르고 쇼트 피닝; 탄소 구조용 강철 부품은 전기영동 흑색 페인트 또는 백색 아연 3가 크롬 처리를 사용하며 염수 분무 시험 내식성은 48시간 이상에 달합니다. 공장에서 출고된 제품은 CAE 기계 시뮬레이션 분석, 모달 테스트(1차 모달 200Hz 이상) 및 도로 신뢰성 테스트를 거쳐 느슨해짐 오류 모드가 없는지 확인합니다.